1.保护乘客的安全：

屏蔽门厂家防止乘客跌落或跳下轨道而发生危险，安装此设备也是为了列车也可在较安全的环境下行驶，保护人们的出行安全，减少司机的不安全感。

2.改善站台候车环境：

使站台乘客及员与通过列车之间保持安全距离、降低列车进站或通过站台时所造成风压，减少噪声，隔声效果较佳，让乘客更较为舒适的候车空间及环境

3.可增加车站、空调及广播利用率：

屏蔽门厂家可以有效阻隔了站台候车侧与轨道侧，故站内的空调无法经站台外流至轨道侧，增加整个站内空调系统的利用率。并且由于此设备具有较好的隔声效果，有效增强站内广播系统效果。

4.减缓火灾影响：

站台侧或轨道侧发生火灾时，此设备可隔绝火势及浓烟由轨道侵入站台或由站台延烧至轨道，且可延长其两侧相互影响时间，以增加乘客的疏散时间。

根据当前社会上的科技类职业是越来越多了，但是我们的信息安全同时也受到了一定的影响。而屏蔽室的出现解决了这个问题，但是使用过程中没有注意的话还是会有严重的问题，所以泰达屏蔽整理了以下几点，一起来看看吧！

1、如使用过程中若出现故障应先断电后放电，方可进行检修或更换。

2、严禁受到巨大的撞击或在屏蔽体上开孔。

3、严禁在屏蔽波导管孔中穿入金属材质。

4、为了屏蔽良好的使用功能，平时应当做好屏蔽门处刀口与槽口处的清洁。

5、为屏蔽门外部传动部件启闭的灵活性有效，须不定期的进行加油润滑。

7、如发现簧片时应当及时松下簧片压条螺钉，更换新簧片。

 屏蔽室是为防止雷达微波辐射对人体伤害而专门设计建造的现代化防护装置。壳体采用优质冷轧镀锌钢板模块拼装组成，安装了防电磁泄漏屏蔽门、专用通风波导窗、传输及消防波导管。

  电磁屏蔽室有钢板拼装式、钢板焊接式、钢板直贴式及铜网式四大类。拼装式为厚度1.5㎜钢板模块拼装而成，生产、安装工艺较简单，适用于小面积、屏蔽效能要求一般的工程。可拆卸移建，但移建后屏蔽效能明显降低。钢板焊接式屏蔽室采用2～3㎜冷轧钢板与龙骨框架焊接而成，屏蔽效能高，适应各种规格尺寸，是电磁屏蔽室的主要形式。直贴式和铜网式用于屏蔽效能要求较低的简易工程。

  壳体：此处以钢板焊接式电磁屏蔽室为例。包括六面龙骨框架、冷轧钢板。龙骨框架由槽钢、方管焊接而成，材料规格按屏蔽室大小确定地面龙骨（地梁）应与地面进行绝缘处理。墙、顶部冷轧钢板厚度2mm，底部钢板厚3㎜，先在车间预制成模块，分别焊接在龙骨框架内侧。所有焊接均采用CO2保护焊，连续满焊，并用专用设备捡漏，防止漏波。所有钢质壳体必须进行良好的防锈处理。

  电磁屏蔽门：电磁屏蔽门是屏蔽室的活动部件，也是屏蔽室综合屏蔽效能的关键，技术含量较高，材料特殊，工艺极其复杂，共26道工序。电磁屏蔽门有铰链式插刀门、平移门两大类，各有手动、电动、全自动等形式。如考虑使用的稳定性及性价比，则选择手动插刀式铰链门（标准门1900㎜×850㎜）。

  蜂窝型通风波导窗：通风换气、调节空气是屏蔽室必备设施。蜂窝型波导窗由对边距5㎜的六边形钢质波导管集合组成，波导管不妨碍空气流通，却对电磁辐射有截止作用。主要采用300mm×300mm×50mm规格的全焊接式蜂窝式波导窗，插入损耗150KHz～1GHz≥100dB，完全满足《规范》要求。屏蔽室按面积大小配置相应数量的波导窗，分别用于进风、排风、泻压。

  强弱电滤波器：进入屏蔽室的电源线、通信信号线等导体都会夹带传导电磁干扰，必须有相应的滤波器加以滤除。滤波器是由无源元件（电感、电容）构成的无源双向网络，其主要性能参数是截止频率（低通、高通、带通、带阻）、插入损耗（阻带衰减量），滤波性能取决于滤波级数（滤波器滤波元件数）、滤波器结构类型（单电容型C型、单电感型L型、π型）等。

  波导管：进入防护室的各种非导体管线如消防喷淋管、光纤等，均应通过波导管，波导管对电磁辐射的截止原理与波导窗相同。

  室内电气、室内装修：包括穿管走线、配电箱、照明、插座及吊顶、墙面装修、地面防静电地板等。为确保屏蔽室稳定运行，电气、装修材料必须选用符合我国标准的防火、防潮、环保产品。