屏蔽门设计原则
作者：无锡君通阅读：1372
屏蔽门是指在站台上以玻璃幕墙的方式包围地铁站台与列车上落空间。列车到达时，再开启玻璃幕墙上电动门供乘客上下列车。屏蔽门是安装于地铁站台靠轨道侧边沿，把站台区域与轨道区域相互隔离开的设备。列车到达时，开启玻璃幕墙上的电动门供乘客上下列车。设置屏蔽门的主要目的是防止人员跌落轨道发生意外事故，降低车站空调通风系统的运行能耗，同时减少列车运行噪声和活塞风对车站的影响，为乘客提供一个安全、舒适的候车环境，避免因站台事故而延误运营，提高轨道交通的服务水平，为轨道交通系统实现无人驾驶创造必要条件。屏蔽门主要有两种类型，一类屏蔽门是全立面玻璃隔墙和活动门，沿车站站台边缘和站台两端头设置，把站台乘客候车区与列车进站停靠区域分隔开，属于全封闭型。这种形式的屏蔽门一般应用于地下车站。这种屏蔽门系统的主要功能是增加车站站台的安全性，节约能耗以及加强环境保护。另一类屏蔽门系统是一道上不封顶的玻璃隔墙和滑动门或不锈钢篱笆门，属于半封闭型。其安装位置与第1种方式基本相同。这种类型的屏蔽门系统比第1种类型屏蔽门相对简单，高度比第1种屏蔽门低矮通常为1.2～1.5m，空气可以通过屏蔽门上部流通主要起隔离作用，保障站台候车乘客的安全也称安全门。屏蔽门设计原则如下。1.满足所在地区的温度湿度及地震烈度的工作环境。②满足列车行车要求符合各种运营模式；方便乘客上下车；故障或灾害运营时能安全疏散乘客。3.门体具有足够的机械强度和刚度，能承受乘客对门体的挤压和冲击，及列车活塞风等作用。4.滑动门的开关频率满足列车极小行车间隔的要求，有每年连续365天运行的能力。5.具有良好的接地和绝缘。6.无故障使用次数≥100万次系统使用寿命不低于30年。7.具有可靠性、可维护性、可用性和可扩展性，并遵循模块化和冗余设计的原则。8.屏蔽门原则上设置在车站有效站台长度范围内，以有效站台中心线为中心向站台两端对称布置。
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