误区一：屏蔽门遇阻会弹开

一般人们在上下电梯的时候，假如电梯门行将封闭，人们会将手伸到两扇门之间，电梯门感应到物体会重新翻开。但地铁屏蔽门只需遇到厚度超过限制的被夹物体才会弹开。地铁的屏蔽门跟电梯门仍是有很大不同滴！

因为手的巨细及触碰面积巨细的不同，当咱们伸出手去阻隔屏蔽门时，地铁屏蔽门可不一定会有所感应，这时屏蔽门非但不会弹开，反而会执着地持续封闭，形成不必要的损伤。

所以，千万不要把手伸到屏蔽门之间！

误区二：屏蔽门遇阻后会彻底翻开

想象一下，假如屏蔽门感应到物体后彻底翻开，附近的乘客可能“趁机”进入列车，再翻开，再进入。在客流量较大的车站，这样的开开合合可能会重复多次，导致列车延误，危害运营安全。

所以，在遇到障碍物时，地铁屏蔽门会再次进行开关门，在确保人能及时移开障碍物的同时，也确保列车能够依照计划及时出站。

误区三：屏蔽门的重复开合

屏蔽门和地铁门有两次防夹缓冲，重复弹开三次后，如再碰到障碍物，屏蔽门会彻底翻开。只需有一扇门没有全部关上，列车不会发动，一直停在站台，直至所有车门、屏蔽门全部封闭。

所以，在客流高峰期，亲们的抢上、抢下行为，反而会添加我们的出行时刻。

误区四：只需挤进屏蔽门能安全上车

有些乘客以为，只需挤进了屏蔽门，一定能够顺利的挤进车厢。但这恰恰是较风险的，因为你很有可能被困在屏蔽门与车门的中心。

虽然在各车站的屏蔽门都有加装障碍物探测保护装置，以防止人员被困在屏蔽门和车门中心。但是，这个行为实在是太风险啦！所以，当车门发出“滴滴”的警报声，且黄灯闪耀时表示车门行将翻开或封闭，请不要接近车门。

所以在此，咱们也提示我们：车门行将封闭时，假如上不了车，请耐性等候下一趟车，不要强行阻挠屏蔽门封闭上车。安全出行从本身做起！