现在，地铁屏蔽门在地铁中很常见，应用颇多，主要是用来隔开站台和列车运行区域，并通过控制系统控制其自动开启。它是一种高科技产品，分机械和电气两部分，电气部分包括电源系统和控制系统。地铁屏蔽门主要由门体结构、门机系统、门机控制器、车站级控制以及监视系统这几部分构成，其中门体结构有滑动门、固定门、应急门、端头门及门机顶箱、踏步板、上下部连接结构等。
门机是由驱动机构、传动机构、悬挂机构、锁定解锁机构组成。电机在门机控制器的控制下，通过螺杆或皮带传动来实现滑动门的开关运动。屏蔽门控制系统设备由中央控制盘、远程监视设备、控制盘、紧急控制盘、门机控制器、控制盒组成。
中央控制盘是整个屏蔽门控制系统的核心，收集并处理来自各个监控点的控制、状态、事件信息，并将处理后的控制、状态、事件信息传向各个监控点。
远程监视设备是一个远程监控站，用来监视屏蔽门系统详细的状态信息，同时在紧急情况下提供远程监视设备的紧急操作功能。
控制盒是列车驾驶员与屏蔽门系统交互的设备，用于在非正常状态下(比如信号系统故障)或紧急状态下由列车驾驶员实现对屏蔽门的操作。
门机控制器是现场控制单元，执行来自中央控制盘的控制命令，收集来自现场及自身的状态信息，并将此信息传向中央控制盘。
中央控制盘、远程监视设备、门机控制器通过通讯网络及硬线进行连接，形成一个功能完善的控制及监视系统。
系统功能：
每个车站屏蔽门控制系统均包括两个控制子系统，控制两侧站台屏蔽门。两个控制子系统是独立的，每个子系统中包括主控单元PSC(中央控制盘)、控制单元PSI(控制盒)、控制回路及门头开关等，系统还配置与其他专业的通讯接口。
系统配置完善的网络系统实现屏蔽门的状态监视。系统由现场总线通讯局域网构成总线型监视系统，监控主机可通过该网络与每个DCU(门机控制器)实时通讯，对每个DCU(门机控制器)状态进行显示、查询记录，可对整个监视系统进行参数修改。每侧站台均配置与信号系统、BAS(环境与设备监控)系统、车站紧急控制盘进行通讯的物理接。